Dwupoziomowe skrzyżowanie przy Koronie, ale problem z projektem i pieniędzmi. Co dalej z Aleją Północną? [PLAN]

Zapadła decyzja o zaprojektowaniu dwupoziomowego skrzyżowania ulicy Krzywoustego z planowaną od wielu lat Aleją Północną. Z jednej strony bezkolizyjny przejazd na pewno usprawni komunikację, z drugiej zakończenie projektu trasy przesuwa się o kolejne kilka miesięcy. Brakuje również pieniędzy. 

Na jakim etapie jest planowanie inwestycji? 

Rozpoczęcie prac nad Aleją Północną ogłoszono w 2021 roku. Wstępnie do 2023 trasa miała być zaprojektowana, jednak poprzez komplikacje nadal ostateczna wersja nie ujrzała światła dziennego. Ratusz zadecydował ostatnio o zmianach dotyczących połączenia nowej drogi z ul. B. Krzywoustego - skrzyżowanie miałoby być bezkolizyjne i dwupoziomowe. To dobra informacja, natomiast ponownie wydłużyła termin realizacji planowania - nowy termin prezentacji projektu to dopiero druga połowa 2026 roku. Miasto tłumaczy się koniecznością uzyskania wielu pozwoleń i przeprowadzenia konsultacji z mieszkańcami.

Po przeanalizowaniu możliwości ruchowych jakie mogą wystąpić na projektowanym odcinku Alei Północnej od ul. Poświęckiej do ul. B. Krzywoustego stwierdzono konieczność budowy bezkolizyjnego połączenia Alei Północnej z ul. B. Krzywoustego w postaci skrzyżowania dwupoziomowego - informuje wiceprezydent Wrocławia Michał Młyńczak. - Z uwagi na zmianę założeń projektowych polepszających sytuację ruchową na przedmiotowym odcinku Alei Północnej, polegających na zastosowaniu skrzyżowania dwupoziomowego, zmianę geometrii skrzyżowań poprzez dodanie lewo- i prawoskrętów, wygospodarowanie rezerwy pod przyszłą drugą jezdnię Alei Północnej, konieczne jest przeprowadzenie korekt w dokumentacji projektowej oraz uzyskanie nowych uzgodnień organów zewnętrznych. Termin zakończenia opracowania dokumentacji projektowej planowany jest w III kwartale 2026 roku - mówi Wiceprezydent Wrocławia Michał Młyńczak dla portalu TuWrocław.pl.

Kiedy jest szansa na rozpoczęcie prac?

Realizacja prac projektowych stoi pod znakiem zapytania. W wieloletniej prognozie finansowej dla miasta do 2046 roku nie przewidziano środków na budowę Alei Północnej.

"Miejscy radni pytali prezydenta, dlaczego Wrocław nie walczy o pieniądze z Krajowego Programu Odbudowy. - Program ten nie przewiduje dofinansowania tego typu przedsięwzięć - odpowiada jednak Michał Młyńczak. - Podjęliśmy próbę wpisania tej inwestycji do Kontraktu Programowego dla Województwa Dolnośląskiego celem uzyskania środków w ramach programu krajowego Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 - dodaje. Nie zgodził się jednak na to minister funduszy i polityki regionalnej" - podaje portal TuWroclaw.pl.

Aleja Północna jest ważną inwestycją dla mieszkańców Psiego Pola. Byłaby przedłużeniem istniejącej od wielu lat obwodnicy śródmiejskiej, pozwoliłaby na szybszy dojazd do naszej dzielnicy z pominięciem alei Poprzecznej czy ulicy Reedyckiej. Przypomnijmy, że według zapowiedzi droga ma być jednopasmowa (z możliwością dobudowy drugiego pasa ruchu), wybudowana w formie alei wśród drzew i nasadzeń. Nieopodal Psiego Pola ma powstać niemal półkilometrowa estakada, która zostanie poprowadzona nad torami, pomijając przejazd kolejowy na alei Poprzecznej. > przeczytaj więcej <

Co sądzicie o Alei Północnej i nowych faktach w sprawie realizacji inwestycji? Czekamy na Wasze opinie w komentarzach!

Autor i redaktor tekstu: Michał Nawirski (Moje Psie Pole)
Fragmenty cytowane: TuWroclaw.pl (fragmenty rozmowy z Wiceprezydentem) > przeczytaj całość <
Zdjęcie na okładce (Aleja Sobieskiego): Michał Nawirski (Moje Psie Pole)

Komentarze

Prześlij komentarz

Może zainteresuje Cię również:

Litewska i Królewska do remontu na Wiosnę! ZDiUM zapowiada program Szybkich Wymian Nawierzchni. [RELACJA]

Obraz
Na remont tych ulic czekało wielu mieszkańców naszej dzielnicy. Litewska i Królewska, które od wielu lat są w fatalnym stanie , już niedługo zostaną objęte nowym programem Szybkich Wymian Nawierzchni, realizowanym przez Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu.  Na czym będą polegały "szybkie" remonty?  ZDiUM nazywa program "szybkimi wymianami", ponieważ polegają na sfrezowaniu 1 lub 2 warstw drogi i ułożeniu nowej nawierzchni , bez ingerencji w podbudowę i podziemne sieci. Realizacja remontów będzie się odbywać bez zamykania ruchu , a prace zaplanowane poza godzinami szczytu . Istotnym elementem zadania jest regulacja znajdujących się w drodze włazów, pokryw i studzienek oraz wymiana krawężników. – Warunki zimowe są najbardziej szkodliwe dla ulic o nawierzchni bitumicznej, która z upływem lat traci szczelność i zaczynają pojawiać się na niej mniejsze i większe wykruszenia. Co roku, w okresie zimowym i wczesnowiosennym mamy prawdziwy wysyp pozimowych ubytk...
Przeczytaj »

Pierwszy odcinek obwodnicy Psiego Pola na ukończeniu? Zobacz, jak wyglądają wykonane prace! [MAPA, ZDJĘCIA]

Obraz
Wracamy do tematu budowy ulicy Nowolitewskiej - uznawanej za obwodnicę naszej dzielnicy. Przy podjęciu decyzji o realizacji inwestycji budowa została podzielona na 5 etapów. Wygląda na to, że pierwszy z nich jest prawie gotowy! Droga, w której wielu mieszkańców widzi szansę na usprawnienie komunikacji oraz odkorkowanie dotychczasowych wyjazdów z Psiego Pola. Przez lata przedstawiano jedynie różne koncepcje, aż do 2021 roku. Wtedy to w "Wieloletniej Prognozie Finansowej w ramach programu rozwoju terenów pod mieszkalnictwo" pojawiła się informacja o budowie nowej ulicy, która odciąży dotychczasowy dojazd do skrajnych części Psiego Pola  przez DK98 "Warszawiankę" i centrum dzielnicy.   Jednocześnie miałaby poprawić obsługę noworealizowanych inwestycji deweloperskich . Do końca 2022 roku gotowy był projekt, a na początku bieżącego roku rozpoczęły się roboty drogowe. schematy: investmap.pl      > pełny artykuł o obwodnicy < Pierwszy etap już prawie skończony...
Przeczytaj »

W 2031 roku na Psie Pole dojedziemy tramwajem? Wybrano rekomendowane trasy. [PLAN]

Obraz
Nowe fakty w sprawie legendarnej już inwestycji - tramwaju na Psie Pole. Właśnie wybrano 2 z 10 korytarzy przebiegu tras. W najbliższych miesiącach rozpoczną się konsultacje społeczne, a jeszcze w tym roku ma zostać ogłoszony przetarg na opracowanie koncepcji programowo-przestrzennej. Całość ma kosztować ponad 830 mln zł. Studium korytarzowe - preselekcja tras Eksperci przygotowali 10 wariantów tras . Pod uwagę brane były czynniki społeczne i ekonomiczne oraz łatwość dostępu do przystanków . Rekomendowane warianty tras Spośród przedstawionych wyżej schematów zostały wybrane dwa jako rekomendowane . Zwrócono uwagę na: dostępność do przystanków w odległości do 500 metrów liczbę potencjalnych pasażerów (w roku 2030 i 2050) koszt inwestycji kolizje z obszarami chronionymi długość trasy w obszarze objętym ochroną konserwatora zabytków liczbę nieruchomości prywatnych do zajęcia wydzielenie torowiska z jezdni czas podróży wpływ na klimat oraz wiele innych elementów. Z analiz wynika, że najko...
Przeczytaj »